什么才是真正的降挡补油，要想开好手动挡，一定要学会这个技能

卜人手易:
关哥降档补油一脚离合和两脚离合差别大吗？差在哪里呢

【回复】两脚离合，和一脚离合，首先从字面上来看，我们都懂得了，用时方面，肯定一脚离合比两脚离合先做完动作，两脚离合的话，再你回空挡时，你的转速指针已经自由回落了，你再去补油的话，比较难补得准。
【回复】回复 @北城映像工作室 :一般来说是的，但是可以保护同步器
【回复】有同步器的车没必要两脚离合吧
茵秧:
是在离合松开点油门，还是那种半联动状态

【回复】空挡补，踩离合也相当于空挡了，然后看你自由发挥了，有好几种操作方法
【回复】除了1挡起步和龟速，没有用半联动的吧，用离合器坡道停车也是半联动，降档补油中在踩下离合器补油增加提高转速，然后松开离合器，这个过程只是保持当前车速，加速是在后续的踩加速踏板的时候加速，因为降档了扭矩大了，油门响应有动力，加速快，我是这么觉得的
【回复】踩离合，换挡-补油，抬离合。
空白是大神:
关哥，看你视频也有一段时间了，最近练习降档补油，我身边的老司机都说这个方法是错误的。 今天老司机直接给我演示，5档位快速提速不用降档，直接踩点离合，再踩油门提高转速，等转速提上去之后松离提速。 我那时候坐在副驾驶，感觉提速确实快了，请问这样的方法正确吗？

【回复】你说那方法，上大坡低速可以用，为了低速扭力，高速这样玩完全错误，离合器会烧或磨损过快，离合到底，补油，入档抬离合。这是一脚离合。
【回复】回复 @空白是大神 :确实费离合，离合是消耗品本来就是用来磨的，但是降档补油这个操作自动挡行车电脑都再做的动作就不用多解释了吧？
【回复】没用，松离合速度还是提不上来，只会伤车
64716009262_bili:
一般降档两种情况，第一种是要超车，需要大的加速度，这个时候深踩油门5档也不好瞬间加速，就直接踩离合降档到4或者3，抬离合前给一脚油，离合可以抬快点也不会有顿挫感，然后再深踩油门超车。第二种就是需要紧急制动的时候，深踩刹车都没用的情况下，（一般80左右，踩爆刹车也得好几十米才能停下来），用降档给油的方法，可以再20米以内停车且发动机不会熄火，可以马上变道，在高速上这就保命了。或者刹车失灵了也需要快速降档，能大幅降低车速。

【回复】回复 @吐泡机吐鱼鱼 :补油降档，档位降了就不踩油门了，靠发动机制动，（踩刹车）然后继续补油降档，直到降到一档。降档过程中车会一抖一抖的，还要注意降档是从3档开始必须降到2档再降到1档。不然发动机可能会熄火，变速箱也会扫齿。当然，都用到这个减速了，必定是非常紧急了，还是人命重要。
【回复】紧急停车，我的方法是直接刹车干死,千万不要踩离合，速度下来快速抢档，直接5 到3。
【回复】抬离合前给一脚油是可以么？不是离合跟油门不能同时踩么
helin98:
其实不太理解为什么降档补油，要降档多数情况都是需要减速，带点刹车，利用档位减速不是一样吗，超车时肯定是从低档到高档要么就是你的速度与档位不匹配，需要低档给足够的扭矩来提速然后升档，我开了2年多了手动挡，一般过弯需要保持一定车速，又需要快速过弯都是带点刹车，让车子的离心力尽量最大化过弯，速度过快就稍微带点刹车，压弯式过弯，这些是我的看法，欢迎指正

【回复】给你举个我的例子:高速双车道，我在慢车道，前面和后面都是满载大车，超车道不具备超车条件。我和前后大车都是相距50米左右，车速都是80多。前面大车突然急刹车，车轮都冒烟了，我和他五十多米距离，踩爆刹车可能能停下，但是我不能赌，因为后面也是个大车，他绝对刹不住。所以我用降档补油的方法在30米以内就刹住车了，同时我没有熄火，离前车还有20米左右，迅速找准空挡插到了超车道上。这个时候后视镜正好看到最后边的大车稳稳停到我前边大车的屁股后面，两车相距不到2米。如果我踩爆刹车停到前边大车的后面，就成夹肉饼了。当时我无比庆幸教我学车的教练逼着我百米加减档硬生生的做成50米加减档。
【回复】降档补油就是为了平顺切换档位二不至于出现发动机制动，你知道低档位给扭矩，只是初步认知，因为低档位齿比放大效果明显，但你没了解过发动机曲线么？每台发动机都有他的动力曲线，扭矩曲线一般都是个山峰，家用车峰值一般在四五千转，也就是说，你想要车“最大劲”，就要踩到4000转，可是你5当保持2000巡航呢，想超车当然没劲，那要一点一点等他升到4000转么？肯定是降档，齿比放大作用更明显，转速提升更快，同时在离合器踩住发动机脱连车轮的这个时机，补一油门，哄到4000转，然后松离合让车速和转速自动匹配，这个时候是不能踩住油门不放的，因为离合松掉以后轮速可能会把发动机转速带到3800，或者是4200会有个上下浮动，因为一般人不可能做到轮速和转速的完美匹配，（能踩到完美匹配的油门，那是大神，都不用离合就能直接挂进去档位，那是职业赛车手的脚感）当发动机和车轮完全联动也就是离合器完全松开以后，要快速继续保持油门深度，也就是第二脚油门，不然的话行车阻力迟早会把你的转速带回到2000，那不就是发动机制动了么。所以这就是两脚油门的降档补油，结果就是行车速度没变，转速瞬间升高，没有发动机制动保持住车速的同时，还能在4000转的最大扭矩区间加速超车（或者只是单纯的继续行驶提高了加速油门灵敏度，你应该也知道2000转踩油和4000转踩油那个情况车往前窜的厉害）
【回复】低档提速快，就这么简单，高档位除非你本身速度就很快，不然就算地板油也很难超过速度跟你差不多的同行车
朕_今夜翻你牌子:
为啥离合器抬得这么快，我教练说必须换挡必须慢抬离合

【回复】因为那是驾校，为的是考试顺利通过，这是实际上路，要考虑路况车况提速护车等等
【回复】因为驾校那破车只能慢抬离合才能动起来[藏狐] 教练车可别用这方法，十有八准要熄火
【回复】4档以上直接抬，一二档这样抬就会熄火
早安荷拉:
时代不同了，年轻人不学手波了。我也是机缘巧合第一辆买了二手手动，现在哪怕熟练了开的也是经常轻微顿挫。

【回复】回复 @xgiitdoy :走那种路况比较混乱的路时，我精神比较兴奋，注意力尤其集中，操控起来还是很爽的，车不玩就是个交通工具，简单了反而蛮无聊导致注意力不集中。
【回复】如果追求极致的加速，顿挫都不是事。
【回复】为什么我偏偏喜欢手动挡那种手忙脚乱的感觉，明明车技不咋地老熄火，顿挫，我属于是越菜越爱玩的那种。不像自动挡开半个月就熟练了，没意思，没有一点探索的欲望
二是我的范儿:
建议一下，多讲讲降档减速。降档补油，是为了超车啥的，不是必须，但降档减速真的有用，尤其是湿滑路面，冰雪路面，下坡，关键时候能救命，我是黑龙江的，这也是我一直开手动挡的原因。

雪碧小排:
降档补油？升档不给油干磨？前进档只要抬离合就应该给油好吧

哆啦A货123:
早些年开公交车我们都做跟趾，那个年头很多不知道为什么要这样操作

成年狼:
手动挡是应该淘汰的产物了，驾驶乐趣是不存在驾驶乐趣的，碰到拥堵路段那简直是折磨王

【回复】这两天准备15年自动挡途胜换13年手动奥迪a4[星星眼]
王少烨:
1，离合与油门一起踩，离合需要立即踩死，同时右手降档 2，完成降档的一瞬间立刻松离合，不松油门

有-只小怪兽:
教练车调过的 它的怠速很高 1档半联动不踩油门都能走 一般的手动挡车挂一档光靠抬离合的半联动起步是很慢的（没有教练车快） 必须踩一丢丢油门给点力才能正常起步 手动自动看个人选择 我是学的C1 工作单位的车是手动挡 我自己的车是自动挡 手动挡驾驶乐趣稍微多点 单位出车的时候在路上开的比较有意思点（仅限于公路之类 城镇里开手动挡经常小堵或者红绿灯还是挺烦的） 自动挡就比较轻松 跟碰碰车差不多 适合大部分人 我个人喜欢手动档的驾驶快感 但是上班用车比较多 很少跑大路 所以还是选了省事的自动挡[笑哭] 所以单位出车我都是主动开车的 偶尔体验手动的驾驶乐趣也不错

【回复】现在的手动挡，已经一档抬离合自动补油了。想熄火都难，那个时代已经过去了。