庖丁解车：豪爵AFR对比拆评济南铃木UY

SwannSparrow:
不拆不知道，afr居然这么良啊，希望豪爵以后在外观设计上走出自己的风格，同时能保持工艺水平，价格再亲民一点点。[支持]

【回复】其实豪爵其他车都是原创设计，也很多人说设计不太好看，但毕竟是自己的设计；这次弄个AFR，八成是跟济南铃木斗气[调皮]
【回复】回复 @德州无声 :多了解一下，豪爵300巡航出来多久了，做了几年路试才上市
【回复】回复 @大虾拧车 :抢食而已，两个dr都没大卖，看见金吉拉火了赶紧推出个tr300，设计拉胯[滑稽]就图个做工精细
李溯源D-jay:
真实UY125车主反馈： 2021年4月底提白色款， 目前骑行7000公里，严格按照手册保养，全程国行圣科，650毫升更换量。 从4000公里开始发动机故障灯亮，后又熄灭，一直反复，考虑也许是油品的关系，就未处理（也无法处理，因为故障灯亮起与熄灭时间随机） 12月初，故障灯又亮起，正好去车行检查，故障代码：P130(氧传感器故障)，联系厂方更换全新的氧传感器。 一周后，更换配件完毕，骑行不到5公里，故障灯又亮起。 一周后，检查氧传感器线路，确认线路通畅之后，给出更换行车电脑（ECU）的方案。 一周后，更换全新的ECU，并检查线路通畅后，骑行不到5公里，故障灯又亮起。 车行售后表示无法处理。 目前问题还未解决，需要联系厂家。 本人B站账号实名认证 以上内容字字属实，愿负法律责任

【回复】现在的轻骑车不敢买，质量越来越差了
【回复】回复 @李溯源D-jay :UU和UY粉丝和小米有一拼小心被喷
六花:
那些说豪爵充值的人，不脸红吗。全对比来说，UY除了发动机其他真的很强差人意，早年日系汽车的省法全用上了，灯不亮，刹车软，车架弱，开着飘…… 豪爵也的确像国产汽车的风格，堆料堆配置（摩托车就没太多配置可堆了），但难能可贵是高水平的自研发动机，整车调教出色，这些还是国产自主品牌汽车不多见的。 就这两车对比，豪爵这车的确良心和安心多了

【回复】有些人就是不愿意接受国产的进步，豪爵与和多汽车品牌不同之处在于他们认真搞车，正因为如此才只在小排量有点自己的东西，因为大排量确实技术积累不够，但他们至少没去忽悠，这样的国产品牌还是会慢慢进步，因为他们给老百姓造车，而不是那些喷子
【回复】豪爵的通路车，骑行确实舒适，用料和做工比合资进口好多了。有些人为了个二狗子的日标logo，天天贬低国产。
【回复】回复 @Harukasuka :懂了，就是为了喷而喷呗。五羊新大洲建设当了数十年的狗腿子，自己连一款有存在感的车型都没有，就是牛。豪爵产品力和销量有资格和合资扳手腕，就是腊鸡。没有自主品牌的争气，你那几千块还不一定能买得起上世纪的本田gy6。
Puriamoto:
你别说这视频是豪爵水军集合，我觉得更像是铃木水军集合。

【回复】铃木一堆精神股东，买张踏板就把铃木吹上天。
【回复】回复 @神父释明空 :买的合资不如国产多难受啊，那绝对不能忍啊
【回复】其它品牌罗列供应商：组装厂 壳子爵罗列供应商：成本高，卖的贵应该的 其它品牌“借鉴”：脸都不要了 壳子爵“借鉴”（uy、pcx）：漆水质感更佳，青出于蓝而胜于蓝 其它品牌两气门：技术落后 壳子爵两气门：低扭强劲，适应中国路况 车友对其它车给出正面评价：水军 车友对壳子爵车给出正面评价：口碑 其它品牌上市慢：耍猴圈钱，PPT造车。 壳子爵上市慢：认真负责，长期测试，十年磨一剑。 其它品牌上市快：快餐车质量差。 壳子爵上市快：研发能力强，大厂风范。 壳子爵和国产比：全日本配件，铃木技术，铃木品质。 合资和壳子爵比：壳子爵去铃木化，不买就是不爱国。 其他品牌销量好：都是农用三轮，不会造玩乐车 壳子爵销量好：龙头老大，实至名归 不买壳子爵买合资：买标 不买壳子爵买国产：买工业垃圾
帝国主义均为纸老虎:
客观来说afr一定会比uy好（除了发动机）因为afr是后来者，改掉了很多uy的不足之处才有竞争力。两车不是一个时间段推出的，硬要比，uy肯定吃亏。豪爵怎么说也是国产小排量一哥，耕耘这个市场多年，没点建树它早凉了。不明白有些人在那瞎喷啥，新的一定比老的好（大多数方面）这还用质疑？

【回复】其实看了那么多视频，我发现很多人都有一个共识，日系车一向是除了三大件其他能省则省的作风[藏狐]两辆车，一个打发动机牌，一个打配置牌，你着重那个就买那个不就行了？喷来喷去的有什么意义，你说豪爵飘了开高价，那就不买嘛，让市场告诉他年轻人不要太气盛(dr300就是个例子吧)[翻白眼]
【回复】偷偷告诉你豪爵的 ESS 发动机无论是技术，做工，调教，用料…等各方面都已经超越了超级芯，只是名气没别人大而已。ESS 故障率几乎为 0，而且做到了真正的静音，防抖。而超级芯一直以来在靠着品牌知名度在混饭吃。实际上发动机大毛病没有小毛病却不断。豪爵已经看不上超级芯了，不是我臆想，而是豪爵真的看不上那款缺点很多的发动机了，他的 ESS 就是基于超级芯研发的，取长补短，完美的解决了超级芯上的那些缺陷和短板。
【回复】一台一万块的车也争个面红耳赤，不如多接两单外卖
大坏蛋影帝:
小结一下： 车架:AFR钢管厚度比UY厚，骑行稳定度要强，压弯姿态信心十足，UY则不能做到信心十足 刹车系统：AFR标配（CBS）强于UY实测也是这样 灯光：AFR(LED)完胜UY(卤素) 仪表：同样是负显仪表，A fr装配有多级可调亮度，不管是解析度还是可视度，都要优于UY 装配工艺漆水喷涂：AFR优胜 发动机：你歪优胜，润滑度，油门的响应，前中段爆发力，铃木这颗科超级芯都要优于豪爵ESS，后段爆发力，Ess优于超级芯！ 总体来说，豪爵在小排量踏板车的领域已经完全有足够的实力跟能力与合资品牌较量！

【回复】总结 买车送发动机 买发动机送车
【回复】明白了，afr起步声音低，在禁摩区域不易被发现！[鼓掌]
【回复】那这就是看你怎么用了，高强度用车(没错！就是你！外卖叼毛！)豪爵还是你的不二选择！压弯跑山竞速，铃木的超级芯值得你青睐！
食拌鱼:
UY骑一下就知道了，很一般，AFR骑着比USR笨点，但确实比UY更好骑

【回复】确实，我从无痕的结论来说确实一般，我亲自去试驾后也感觉一般，afr也没好多少啊，反而操控最牛逼的还是usr，本人骑自己踏板(佳御和巧格)7万多公里，所以骑其他踏板车能感知出来好坏的。
【回复】回复 @为妳装纯 :你这波自己给自己口的操作我也是佩服万分
【回复】回复 @渭北布衣 : 我没选usr，就是缺了前开放储物箱
小鲜肉欣欣然:
懂了，豪爵最好的车是usr，afr用来割韭菜

【回复】回复 @龙骧Ryujo :usr开始清库存了，afr是新款利润高。不过afr灯光和储物比usr好很多
【回复】回复 @我勒个去啦 :即使是无痕，本来推荐的UY，现在又买了辆二手UY，也开始正视UY的发动机和传动衰减问题了，2021年的推荐排名都没给排
【回复】回复 @躺平真的爽 :[藏狐][藏狐][藏狐]不好意思，用的豪爵鹰钻。
大雄依然嚣张:
看了五分钟我受不了 哔站看了很多豪爵充值测评……这个是技术含量最高了 很用心 豪爵这钱花的值啊 赞赞

【回复】你为什么不看完或者至少把结尾看了再评论？
【回复】都拆成这样了，还不愿意正视uy的问题吗？
【回复】回复 @大雄依然嚣张 :真能舔啊，偷工减料都能说的是好了[脸红][脸红]
仓夫走卒不要粗鄙:
鬼子用料就和二战时期零式战机一样，材料抠门的很。别把抠门说成优点。

【回复】你不该拿零式来举例的，零式是由于发动机功率不够高又要达到爬升率和航程的要求，才在防护上缩水了，具体到用料上集合了本子当时所有的高技术，没什么可黑的
【回复】回复 @四斋蒸耗片 :像你这样懂的人还是少 大部分人都是人云亦云 对于材料学制造结构没有概念
【回复】承认自己的弱，不要逞能自己的强，鬼子为啥用料差，销量却高呢？技术支撑体系，更加稳定耐用，用质变弥补量变了，堆料谁都会啊。还有国产低价竞争，日系要堆料加技术那就差价更大，卖座的不多，这个苹果手机 国产汽车 一个道理 你没技术支撑 没有行业标准 你只能死命堆料了 但堆料不一定能解决产品的质量稳定啊。
熊猫永不为奴:
说白了大多数人买东西还是想买精致的东西 而不是单纯买个牌

【回复】嗯，大众消费者眼里同样的钱肯定希望能买到最好的东西，所以才会纠结到底选哪个，如果所有车都是1分钱1辆，那还纠结啥，随便买啊
【回复】初次买东西都这样，根本不知道自己需要什么
暗渡宝鸡:
我跟我哥们儿一人一辆afr，倭系车偷工减料是出了名的，不管汽车还是摩托从来不考虑倭系。

纵横无尽的弓:
从你拆rt3就非常喜欢你的解说，玩摩托说什么最高时速说什么震动都是废话，谁tm在市内开最高时速，没震动那是电瓶车。我就想知道我的车安全性如何，车架强度如何，轮胎抓地力如何。这才是我最想知道的。

【回复】回复 @吴大山 :安全难道不是靠刹车减震轮胎和abs么
【回复】回复 @zealboy_jq :不靠车架靠发动机吗[喜极而泣]
装怪喜欢装怪:
看到一半想骂人，因为我就是UY车主，看完我无话可说，草！

【回复】我的也是UY，灯光和仪表那里就很拉垮了。原车灯光是不咋地，但也不至于视频里看到的那么暗！仪表显示那里也是很假，UY那个镜头拉的那么远角度也不是正常骑行视线的角度，然后拍afr仪表那个镜头感觉都快贴着仪表了。
【回复】客观来说afr一定会比uy好（除了发动机）因为afr是后来者，改掉了很多uy的不足之处才有竞争力。两车不是一个时间段推出的，硬要比，uy肯定吃亏
【回复】回复 @罗罗诺亚_飛 :我uy两万多公里了，我朋友刚开始骑的新悦星，后来他换车在uy和afr纠结，最后换的afr 他给我说选择afr的原因有四：一就是uy的车架跟afr相比确实软一点，二就是uy前面壳子一拆就很空，三就是afr外壳做工更细腻 他两台车我都骑过，新悦星起步爆发力比uy还要猛一点，下弯倾角也比uy大，比uy灵活；afr的话，一个字，肉！但是前天我在某主干道，红绿灯起步秒了旁边一台afr，但是他后段把我超了，纳闷，也不知道是不是因为我机油三千多公里没换
四斋蒸耗片:
都没铃木标了，省了一笔授权费，外观设计的钱也省了，再加上价钱也更贵，某些方面好于uy不是十分正常。对了，uhr什么时候出？

【回复】我们这经销商说1月底到，准备把UU卖了换UHR，或者直接上升仕的350
一太虚剑意一:
uy车架辣鸡这是众所周知的，一般骑行感觉不出来，压弯幅度大的时候，前后轮互相掐架的感觉，至于说安静，震动，朋友的usr我骑过，我的uy目前4.5万公里左右，他的usr4.3万公里左右，我负责任的告诉大家，他的比我的震动更大，声音也更响，但是usr骑起来压弯就很舒服。

【回复】需要压弯的人不多，更多的人需要舒服
【回复】回复 @zealboy_jq :压弯是什么[tv_笑哭]
【回复】回复 @xds手术刀 :现在2.5左右，夏天低一点，4.9万公里了，，，
水镜庄白马洞:
我说句实话，这两车随便选，真的，这个排量的踏板没问题，各有优势，都是好车

时丶好:
我觉得uy极速肯定不止89的，我的uy骑了4000公里，最高的速度是100，这个不是表显，是导航记录的最高时速

晓周先生:
小结一下： 车架:AFR钢管厚度比UY厚，骑行稳定度要强，压弯姿态信心十足，UY则不能做到信心十足 刹车系统：AFR标配（CBS）强于UY实测也是这样 灯光：AFR(LED)完胜UY(卤素) 仪表：同样是负显仪表，A fr装配有多级可调亮度，不管是解析度还是可视度，都要优于UY 装配工艺漆水喷涂：AFR优胜 发动机：你歪优胜，润滑度，油门的响应，前中段爆发力，铃木这颗科超级芯都要优于豪爵ESS，后段爆发力，Ess优于超级芯！ 总体来说，豪爵在小排量踏板车的领域已经完全有足够的实力跟能力与合资品牌较量！