拆解特斯拉底盘电池包

精神小伙阿giao:
特斯拉一直用18650、21700、4680这种圆柱电芯，不用铝壳大单体，说明圆柱钢壳电芯比大单体安全

【回复】十年前这句话没毛病，现在未必[doge]不过这么多节电池的bms管理，十年前特斯拉是吊打一众厂家的，放现在看这么多电池的管理也还行[笑哭]不过大单体近年来更加迅猛发展，毕竟不要管理比要管理更好，越简单故障率越低。
【回复】十年前只有18650是非常全能的锂电，容量型的放到现在跟最好的手机电池比能量密度也是不弱的，在当时它的先进性没啥疑问。放到现在就是内阻高了点，寿命没那么优秀。4680密度低了但内阻肯定强太多了，内阻是锂电非常非常重要参数。但无论是以前还是现在，三元锂的成本都太高了，车就算了买几节电池玩玩就挺好
【回复】不一定，可能只是战略选择问题
Meistera:
正极3角的，松下的芯独有的三角正极，很早了把。18年前的产物了吧？后面应该改工艺了。现在外面卖的拆机特斯拉都是这种正极圆的，数据也是松下那个参数，内阻20，容量3400。