特斯拉行驶8万公里电池衰减了多少

美国费M:
是骡子是马拉出来溜溜 不是你光看表上显示的

【回复】你开了就知道了，至少南方零上工况下特斯拉表显和实际差距很小，纯市区开甚至能超过表显续航，根本不是国产三傻那种垃圾电控，能接近特斯拉的也只有比亚迪3.0平台
【回复】这不是国产3傻的玩具表，特斯拉这个是按平均能耗算的，等于实际，哦不对我告诉你也没用，请买BYD
【回复】你都这么说了，还是请多买BYD吧
微笑的大嘴:
电池衰减到80%相当于电池寿命终结，电池质保了个寂寞，到时候换电池的费用赶上油费了，不如买个油车用起来舒服

股份制探索:
80%电量怎么就寿命终结了？高人你来给解释解释。

【回复】这个80% 不是想想中说原本可以走100km，然后现在只可以走80km，那比手机来讲，如果电池衰减到80%，那实际使用下来，会发现，估计一半的里程都没有，而且掉电会非常不稳定等等。
【回复】电池衰减不光是容量，输出电压也会有变化，内阻上升表现是带负载能力下降，电压下降速度加快，电池发热量上升，而发热量上升又会反过来进一步加剧电池的衰减
【回复】回复 @帅狗无极限 : 他只想听自己想听到的，你跟他解释什么
摸鱼改个名:
我的3p开了一年3w公里，电池衰减到了百分之92.5。打特斯拉官方电话问的

【回复】新车是415 我也开了3w公里 现在是容量剩384 咱俩一样
屎克狼:
三元里电池循环次数少，如果充电习惯不好就更加少。

【回复】你是被刀片洗脑了，磷酸铁锂单体电芯循环次数多，组成电池组以后因为一致性差，真会寿命小于三元锂的。自己多普及一下
【回复】回复 @MOMO芄 :就是不要太低电量充电，充电不要太满。
G4i37e:
标续松下三元锂电池，9万公里衰减21%，充满续航只有316，日常20%-90%区间续航200公里左右[笑哭]，打算换车了。

【回复】你这个非常真实，我进口四驱3，开了6.2万公里，损耗12.4%！名牌81度电，现在剩下71度电！开到0用真实充电的量计算的！不要被忽悠了！表显没用，表显我才损耗了8.5%的里程！
【回复】怎么做到的[笑哭]是不是天天超充到100%然后没电才去充
小手牵手浅:
就没有见过不衰减的电池，你可真牛逼，我只知道衰减程度快慢的区别

一花落尽百花开:
我上部手机刚买的时候100%电量什么都不干待机可以一天一夜 用了两年电池健康剩88%然后之后四五年电池健康值一直不向下掉一直维持在88% 充满电开始待机什么都不干肉眼可见一分钟掉电 1% 一个多小时后自动关机 电池健康值还是88% 就怕电动车厂在电池健康值上也是这样的猫腻

火鸡烧锅巴:
那假如19万公里衰减没到30不就等于没有质保

【回复】衰减都不到百分之30凑活着开吧，换个毛线啊[笑哭]
【回复】回复 @别逼逼3 :就怕开不到十年[笑哭]
【回复】才19万公里就衰减30%，绝对是非正常衰减，一般30万公里也就衰减20%左右
Trepverter3:
你当时啥温度拍的表显现在就啥温度拍。

aac8334:
你这是看里程 那如果看时间呢 比如开了8年 8万公里呢？电池衰减会不会更严重？

【回复】model S现在只要20万了[吃瓜]
【回复】看时间的话特斯拉出场到现在还没那么久吧
计定乾坤:
这也太差了吧，我长安电车开了10万公里，没有衰减是怎么回事呢？

【回复】那长安直接统治世界了，电池衰减是无解，只要是电池就有衰减
【回复】回复 @芸芸众生629 :还它喵的实际里程？你个破长安ev，跑个T3的份，还要强吹10万公里不衰减？ 真他喵的有这一手，长安厂又可以一申报，几百亿补贴瞬间到账
bibi2222:
为啥不实测 总是看到别人是拿表显说事 我的表显还显示我可以开700公里呢 但真实情况是前面剩余续航掉的慢 到了剩余续航500左右时就狂掉 拿表显来评测我觉得没意义

【回复】哪家的牌子说出来避避雷[热]