不是说CVT省油吗？为什么摩托车的CVT反而油耗更高？

伊藤ナオキPYgame:
汽车cvt省油的原因：它的cvt变速逻辑是靠主动电控系统来实现的，电控系统会让发动机的动力高效输出的同时又保持在一个低油耗的状态运转，简单来说就是又能让马儿跑又能让马儿少吃草，虽然cvt有动力损耗大传动效率低的先天缺陷，但是汽车的cvt的节油效率已经大大超出了动力损失的缺陷 踏板摩托车cvt油耗高的原因：踏板摩托车没有主动电控系统，它的cvt变速逻辑完全取决于发动机转速，是靠纯机械来被动实现的，因此它不能像汽车cvt那样能又跑得快又能让发动机节油运转，再加上cvt传动效率低的天生缺陷，因此就进一步恶化了这种问题

【回复】还有一个原因 汽车发动机效率远超摩托发动机 这更凸显摩托车油耗高了[笑哭]
【回复】你说的对，汽车是主动变速调节。摩托车是被动变速调节,而且 汽车是湿式CVT，摩托车是干式CVT。
【回复】其实，就是离合方式决定的。
二次元小路:
其实除了那些，还有更简单的道理。汽车cvt省油是针对自动挡，老司机手动挡省油不是众所周知吗？摩托大部分是手动挡比自动挡省油不是正常吗。。。

【回复】cvt只有巡航，转数变化不大的时候才省油，因为cvt同样速度，转数非常低，我的轩逸郊区平均时速34，表显3.8，还是夏天开空调车上4个人的情况下开出来的油耗，市区平均时速14，红绿灯多，走走停停加超车，转数变化特别大，不开空调表显也得7.5，夏天开空调最高8.2，越是巡航路况，cvt变速箱越能发挥优势，我跑高速稳定120码，车上4大人，后备箱几桶油，几条烟和几瓶酒，开了两个多小时，最后表显4.3，cvt变速箱在市区走走停停也不省油，省油也只是相比其他车型省一点。
【回复】回复 @来自阳澄湖的男人 :嗯，大家印象里cvt省油，我是2.0G凯美瑞，市区加高架嗷嗷费油，百公里8到9。。。纯市区堵车更高，高速120转速2000。油耗6多，底道80巡航1500转以下，确实省油，4到5多。
【回复】回复 @kami折紙 :摩托车同排量挡车比踏板省油，跑100时速125踏板8000，挡车可能就5挡5000转速了
SVW31:
UP你可能是没了解过一些双缸踏板[笑哭]就比如搭载DCT的NSS750[吃瓜]

【回复】低扭机，确实省。所以不追求性能的普通家用汽车的引擎都是低扭机，而真正的跑车都是拉高转。不过在摩托车里面也有某雷这种明明是低扭机却不省油的工业垃圾引擎。
【回复】回复 @3丶14159xxxx :话是这么说没错啦[吃瓜]
【回复】价格也起飞了啊[doge][doge][doge]
陸木齋主:
封面上的踏板摩托不是春風的AE8嗎？那不是電動車嗎？哪來的cvt？

PlayerBotPro:
冷知识 摩托车cvt费油是相对的, 125再费油也不会超过3l/100km

【回复】回复 @偶尔犯犯贱n : 写这条回复的时候我还很年轻，妄下了这条油耗的评论。不过前半句应该是正确的：其他条件相同时，摩托车cvt比手动挡费油
【回复】高功率的水冷125，暴力驾驶绝对是超3个油的，化油器125踏板随便3个油
起翦颇牧:
最近都用电脑配音，是因为阳了吗？还是你本人声音比较有感

星星心心闪:
摩托车的cvt和汽车的可不一样，汽车传动比是电脑控制的，摩托车是转速控制

然后成为天下第二:
其实踏板摩托车也可以电控调整传动比吧，只是没人愿意开发。

【回复】博世已经有摩托车用的钢带CVT了，就看摩博会了[星星眼]
CyndiAngel:
关键原因是摩托车cvt受限于发动机的马力限制没办法做到更大的传动比，所以想要更高的时速只能增加转速，相当于挡车用2档开50甚至更快[doge]

【回复】踏板车应该是相当于2挡一直跑
不改名字不配做人:
瞎扯啥，皮带和钢带传输效率就不一样。

张三李四王十八:
有个问题。假如要大负载起步，或者上坡，那么发动机转很快但是其实车速很慢。那就是皮带在打滑？为什么不把普利珠放在轮上？这样才是自适应按照速度慢慢提档啊

【回复】可能是因为离合在轮上吧，没位置了，想要做到自动挡，离合还必须在轮上[笑哭]
虾球法壳毛:
斯巴鲁是日系里唯一用钢链cvt的，使劲蹬根本不怂[doge]

【回复】天籁也是的还有奇骏也是
godmencius:
总体成本限制！摩托搞个钢带CVT变速箱比整车都贵了，谁要？