拜托，离合就是拿来狠狠摩擦的！离合器原理，结构，如何避免伤离合，延长离合器寿命｜手动挡精讲之离合器

FROST1966:
转速匹配真的无处不在[嗑瓜子]除了降档外，比如红绿灯前二三挡36km/h，这时进空挡滑行准备刹停，但突然绿灯了需要进二挡继续给油走，此时因为引擎在怠速转速也需要补油；还有升档有时也需要做转速匹配，比如因为某些原因踩离合的时间超过了正常升档所需的离合节奏，转速掉多了，一样要进行补油[妙啊][妙啊]（这些也算是我自己开手动挡的非客观讲究开法，不喜勿喷）

【回复】就是这样的，所以手动挡才要多开否则秒抬离合很难补准，我现在都用边缓抬离合边补油大法，这种比较稳。
【回复】回复 @wsgl001磊盼琳 : 缓抬离合就是消耗离合片寿命来找平转速差，比如说会利用补油快抬离合的方式离合片可以用10w公里，缓抬离合差不多只能用7~8w公里左右（转速差越大寿命越短），就看自己怎么取舍。现在还喜欢手动挡的人群大多也不是心疼离合片的磨损吧，主要是每一次精准的补油反馈到车身的平顺体感真的很有成就感[脱单doge]
【回复】个人意见，红绿灯等红绿灯，带档滑行，转速低于1000降档，继续滑
汤姆索亚-历险记:
理论我懂，就是实际情况，路况有时候就是差，走得很慢，离合得踩着几分钟，就是海港大桥南向北方向那个上升大转盘，天天下班都堵[笑哭]

【回复】无所谓，教练车的离合器，一天能磨七八个小时，人家的都没事，你的就不行了？[doge]
【回复】不用几分钟踩着离合，你就一档带点刹车，要是堵车厉害，跟车近，空挡溜一点，间距大了，挂一档，带点刹车，就可以[嗑瓜子]
【回复】回复 @汤姆索亚-历险记 :至少你那边加塞dog很少，不像国内到处加塞dog
狂pk血影:
我感觉一档和二档之间的顿挫是最强，即使是2000转升档也是明显顿一下，到了三档之后，顿挫几乎就没有什么了。我目前解决一，二档之间顿挫，继续增加转速2500就没有顿挫了。

【回复】1升2慢抬，半联动时顿一下再抬。
【回复】回复 @一madao一 :降挡顿挫你是速度太快了吧[doge]
【回复】我都是踩到20码换2挡 没有任何顿挫[doge] 可能是离合器有点毛病吧 我之前换了离合泵
炖大鹅同学w:
等红灯习惯踩离合和刹车 不习惯挂空挡拉手刹 这样是不是也不太好呀？

【回复】踩着离合，会磨损轴头，虽然换一个不贵100多块，但要抬发动机老麻烦了。酱油贵过鸡
【回复】我也一样，看着红灯就离合刹车 停了以后就挂一档抬半联动等着[笑哭]新手就怕熄火
【回复】回复 @柠檬树下恰饭 :新手更要养成习惯，没事别踩着离合，多累啊。我也是从新手开到现在俩月，几乎没有一直踩着过，红灯就空档，变灯了再挂档，无非就是起步慢一点呗。所以我开手动挡从来没觉得累。我同学试我的车，好家伙左脚一直闷着离合怕熄火，怪不得他累呢[喜极而泣]
秋雨晴晨:
今天被堵4公里，跟车基本上就是二档。前车动了就抬离合至车子有感觉，接着点一下油门再松离合，前车带刹减速了我就压离合点刹。怼了半小时，累倒是还好，主要是精神紧张，人都整麻了。

【回复】前车减速就挂空挡，一直压住离合费退
【回复】巧了，我也被堵了几公里，都是一档给点油慢慢走的[笑哭]
【回复】回复 @冒险王开心 : 堵车其实自动挡都很累，特别费脚[辣眼睛]
苜蓿丛里的少年:
[doge]高速公路爬长陡坡时堵车，才是噩梦，起步慢了被加塞，起步急了易熄火，前车走开了突然加速，刚升2档，它突然又减速停车…。用2档起步，一直半联动爬，不久你就能闻到离合器的焦香味

【回复】回复 @哥斯拉怒放 :离合比刹车重多了
【回复】堵车其实还好，就怕堵人，真是全程半离合联动从人堆里挤过去，1公里开了将近一个小时，移动距离按厘米计
抓蚊子的喵:
离合这东西，说耐用，可以开到报废不用换 说不耐用，也可以刚提车就烧坏 和人的操作关系太大了，还是得提高人的驾驶技术才是最关键的

有趣的程序员:
【内容总结】 这个教学视频介绍了手动挡汽车离合器的原理、结构和使用方法，以及如何避免对离合器造成损害以延长其寿命。 【时间线】 - 00:00 - 视频介绍手动挡教学的主题是离合器。 - 00:19 - 离合器的结构：由飞轮、摩擦轮和离合器组成。 - 01:00 - 当踩下离合器踏板时，飞轮和摩擦轮分离。 - 02:30 - 第一种对离合器的伤害情况是脚从离合器踏板上一直不离开，导致离合器一直摩擦发热。 - 03:34 - 第二种对离合器的伤害情况是在速度匹配时抬离离合器踏板过快，造成冲击。 - 04:26 - 通过减慢离合器抬踩的速度，可以减小冲击力。 - 05:44 - 所谓的离合器问题大多是针对变速箱而不是离合器本身。 - 06:27 - 小结。 【可能感兴趣的问题】 (触发提问请回复: 问一下+问题) 1. 离合器的结构是什么样的？ 2. 如何避免对离合器造成损害？ 3. 为什么一些人认为离合器不可靠？ 内容由AI自动总结, 总结内容仅供参考~ @龙虎山下白素贞 触发了视频总结, 触发方式是 @有趣的程序员 总结一下

革命首脑部:
离合磨太多踩下去一点阻力感都没了，我的车开了几年都没事，被我爸开了半年离合就松弛了

土系吐司:
看了你的视频才最后下定决心淘了手动挡的，现在入手2个月，基本操作没啥问题，高速也上了。当然技术还有提升的空间（最后说一句：一见你就开心呀）

【回复】档位掌控在自己手里才有感觉，特意买MG6手动挡高配，现等MG7或红旗H6出手动挡高配好想置换
画公仔画出翔314:
缓抬离合，后面喇叭BB，心里慌，马上踩一脚重油，然后发现没挂档，急急忙忙挂档，这个时候顿一下，又踩油[吃瓜]。不是说缓抬离合不好，只是日常是需要你尽快提速的，起个步磨磨蹭蹭老半天，在路上很不好走的[吃瓜]。想要不伤离合最好方法就是少用它，对道路要有预判性，别一下快一下刹车慢，并不需要挂档减速的时候尽量控制好你的油门，别看到啥情况都挂档。[吃瓜]

qyzuoj:
最重要伤离合的一点没说，就是在半联动中大脚油门，半联动超过3000转就会有伤害了，5000转以上估计要换。你说的那两点如果不是每天长时间这样做的话，还能用很久很久

【回复】半坡起步（停车场有个小坡） 半联动 昨天超过3000的我 有点...胸闷
老菜鸟YY:
这是一个手动档劝退视频[doge][doge]， 新手: 这么麻烦，我还是去开自动档吧

【回复】回复 @李三光-S-肯尼迪 :多开多练，熟练掌握后，起步超车你都是最快的那一个[呲牙]
【回复】对于90%人来说，车就是个交通工具，怎样省心舒服怎么来，一般就选自动挡或电动车，对于喜欢开车，爱开车的一部分人来说，就可以选择手动挡，便宜，耐凿，直接，动力随要随到，超车要多快有多快[呲牙]
【回复】回复 @李三光-S-肯尼迪 : 不要怕烧离合，直接半联动给油，啥都能上去
诺瓦心:
我是来看离合器工作原理的吗？我是来看开心的

【回复】回复 @杠精粉红算个毛 : 哈哈哈，实诚人，不做不实诚四儿
【回复】孩子咱能不能别这么实诚
没放弃治疗:
转速匹配，难点不是原理，是实车操作。 踩到很高转速，补油稍微差个500多转也不会明显顿挫；如果2000多转以下，误差就要在200转以内，否则抬左脚就有顿挫。[doge]

【回复】是的，不过车跟车真的差很多，我4000以内基本都补500，4000转一上要补1000左右，三降二至少1000。[大笑]