换挡总顿挫，可能是忽略了这些细节｜手动挡精讲 换挡篇

我和_自己:
如何知道每一档所需要的转速是多少呢？[保佑]（刚拿证的准大学生）

【回复】一般5mt的3档是直驱档齿比为1，以这个档为基准（不是1也无所谓，选一个中间的档作为基准就行），选定某一个速度然后以不同的档位在离合全放的时候，维持这个速度，不同档位下的转速之比就是这几个档位的齿比。比如50kph时，1～5档转速分别为6000 4500 3000 1500 1000，那1～5档的齿比分别2 1.5 1 0.5 0.33。那么在任何一个速度下你想从某个档挂到另一个档，就可以根据齿比倒退需要的目标转速，比如50kph时1升5，那就是6000÷2×0.33，除以自身档位的齿比再乘目标档位的齿比就行。这个方法无论你是什么车，都不影响找到自己的车的齿比数据。 熟练的老司机一般只会大概知道齿比，但不会盯着转速表换挡，特别是降档时不会盯着去补油。一是因为他们对需要的转速有大概了解，比如5档降4就轻一点补油，5档降2就猛轰一脚油。二是就算转速匹配不精确，也可以通过换挡后先半联动稳一脚，再全松离合的方式（过程中需要维持一定的油门），避免或降低顿挫
【回复】每一档都可以1-8000转拉满，其实档位和转速没啥关系。换挡顿不顿挫是当前速度（也就是四兄弟的后面俩）和发动机的转速（也就是转速表的转速）匹不匹配，也就是离合两边的转速差值要把握准。
【回复】1、转速除以该档位的齿比的的商再除以主减速器的齿比等于车轮的转速； 2、车轮周长=2*π*(轮毂的半径+胎壁厚度)； 3、轮毂半径=轮胎寸数除以2 胎臂厚度=胎宽乘以扁平比； 4、时速=车轮周长*车轮转速。 可以在每一个档位的每一个转速对应的时速代入公式，再设方程消元可以得出每一个档位的齿比和主减速比，就可以清楚计算出每个档位每个转速对应的时速。 当然最简单就是查维修手册，也更加准确，毕竟实际轮胎磨损和时速表都有可能有一点点误差。
2023不再摆烂:
顿挫点没啥，我就不喜欢平顺换挡，咚咚咚开起来才有意思，不然开自动挡去好了。当然了，车是公司的，虽然不跑高速但我保证没积炭[呲牙][呲牙]

【回复】激烈驾驶就知道了，顿挫会破坏车辆的平衡
wpengg:
我20多年手动档的经验，愣是没听明白你说的内容，说的有点复杂，我往上升档就是转数到了就网上挂，力不够就往下挂，当然离合油门一般都是松离合的同时加点油，让离合和发动机能平顺的结合。有些车松离合一半，加油再慢慢松离和才能平顺，当然我没下过赛道，马路上稍微开快的时候，挂挡很频繁快速的时候，也不会太在意平顺度。比如开BRZ和MX-5.现在开车都是拉高高转数再往上挂挡，这样开扭矩够，感觉挂挡很平顺，开的爽一些，就催眠自己不管耗油了，哈哈哈

【回复】回复 @ASAP小队 : 再分享补充一点：关于降档补油。 up主更多表达的是 在keep当前车速下快速平顺降档 此时是需要补油的： 此情形降档补油 的 进一步操作：可三种操作选择： 1 可油门到底可超车 （也是俗称的降档补油超车的手法之一） 2 对路况不清晰是否减速 可 keep 车速 3 可不踩油门 利用低档位制动达到减速目的 更甚者根据路况采取踩刹车减速急刹等 以上只是日常平顺便捷驾驶情况下、 若有意外路况，就算120码 也是离合刹车全部踩到底
【回复】这一大段看完，你这明显是经验派。
【回复】回复 @TITEZ :对，这是态度和信仰值[doge]，其实习惯了还好，平常这样开也
T烸眀:
来了 来学习了 我总是不敢从4挡换三档或者5挡换三档 总是很大的顿挫

【回复】1.慢抬离合。磨离合，慢 2.补油降档。顺滑，快，操作需要练习
【回复】很大顿挫就是你补油不够。虽然离合踏板要快踩慢放，但单靠离合去迁就实际上就是靠离合器片去磨。遇到油门响应慢的车，你就两脚离合两脚油门去补油降挡[doge]
【回复】搞清楚转速差，一个时速比如40码的速度，三档二挡是什么转速，你四档降到三档二挡补多少转速就行了
FROST1966:
哈哈我86倒挡是有个小拨片往上提然后往一挡的位置挂，永远不可能挂错打齿[妙啊][妙啊]还有昨天回家路上偶遇一台MX5 ND，一路跟着我，真的好开心，毕竟这是第一次[妙啊][妙啊]从后视镜里还看见了对方驾驶员的笑容[吃瓜][吃瓜]

【回复】开马自达没有一个人是不面带笑容的哈哈哈哈哈，小车好玩的很
MoodyGumiho:
哇和我骑自行车的故事一摸一样，不过我是在人少的骑行路上，但也是突然间有个人出来，当时得有40 多的速度，带着头盔骑行服护具身体一侧都血糊淋啦的头盔瘪了一半轻脑震荡，要是没带护具人可能就没了，从此之后一骑车上路就紧张哈哈哈哈

【回复】我也是，我其实小腿都有个地方是凹下去的，怕大家害怕就没在节目说。真的我现在都没骑车了[大哭]
芦藜杜英天空组团:
看完了，转头把友老马三离合烧了，冒烟焦臭[阴险][阴险][捂脸]

【回复】回复 @芦藜杜英天空组团 :诶我去，这，这就是money shift[捂脸] 这你朋友不得猛锤你胸口
【回复】回复 @冒险王开心 :这似乎说明我不适合[阴险]
【回复】回复 @冒险王开心 :他确实很生气[捂脸]
梦想做咸鱼的废物:
可以跨档吗？比如刚起步直接2档速度到40直接跨3档挂4档。这样会伤变速箱吗？

【回复】二挡加速到60迈后直接挂五档？转速匹配差值不会太大吗？这种应该需要慢慢慢慢抬离合吧？
【回复】回复 @珍f惜 :大卡车等红灯时，起步前会发出“扛狼狼”的声音。 就是因为空挡松离合，松了离合后发动机就会结合变速箱，带着齿轮组怠速旋转。而输出轴是连着车轮是静止的。起步踩离合挂一档，就是断开发动机和变速箱，让变速箱跟输出轴以一档的齿比同步转速。卡车同步器不好，变速箱转动惯量又大，只能硬生生打齿把变速箱齿轮组磨到静止才能挂上一档。 能看懂我上面这段话，再去思考升档，降档过程中变速箱与离合器中发生了什么。都能想明白，就可以进阶手动挡了。
【回复】回复 @用户差一点注销 :都可以，转数拉高了直接跳档挂
Dz丶豆豆:
1.踩离合，换挡，踩油门，抬离合 2.踩离合，踩油门，换挡，抬离合 哪一种更合适呀[tv_鼓掌]

【回复】实在要分的话，第一种。因为补完油后几乎没有等待时间，马上要把离合抬起接上。如果是第二种，动作稍慢了点的话，补完油再换个档可能就错失衔接机会了
【回复】回复 @Dz丶豆豆 :要看你是升档还是降挡，是什么情况。其实这些先后没有什么定势，通用的道理就是转速要匹配。左脚断开离合器，右脚就是负责转速的控制。
布哩布哩豚:
你们都没做一张速度-转速表吗？每个车都不一样的，做个表一目了然，每个档位的斜率不同，转速越高，档位间的转速差越大。

【回复】回复 @布哩布哩豚 :是的！！～～
无丶名丶之丶辈丶:
我上高中的时候晚自习溜出去骑自行车，啥护具都没带，速度直接秒杀外卖电单车，然后晚上太黑没注意观察撞到路边突然出来的行人，飞出去好远，手肘磨得全是白色的肉。后面再骑单车我也是全套护具安排上，就怕突发情况。

【回复】是的！！我也是，现在一定全套护具
江湖一只眼:
我有一次三挡踩刹车，抬起刹车后顿挫几下后熄火了

【回复】回复 @江湖一只眼 :慢慢来
【回复】看看我减速精讲，减速适时要踩离合
AmazingCars:
好感动王开心终于更新了[大哭]这个月一直在开手动五菱，这车连转速表都没有[笑哭]完全靠听声音。现在主要问题还是快速连续升档加速和平稳不顿挫不能同时做到[doge]感觉远没到这台车最快的加速能力

【回复】老听说，真想有机会试试
【回复】回复 @冒险王开心 :下次回来试试[doge]
阿侯哦:
油门不松完升挡有什么伤害吗，感觉不会顿挫

【回复】换档不松油门发动机会空转
【回复】会加大离合器需要磨平的转速差，但离合器实际上是非常耐磨的，确实不是什么大问题。
晴天好心情y:
up做的视频质量真的很高，对我这种刚拿驾照的新手挺有帮助的[脱单doge]

LuciferdeKing:
up，经典福克斯这种松油门踩离合不降转速的，该怎么处理[笑哭]

【回复】回复 @壹仟年以後 :增加能耗了，所以掉的快吧
【回复】回复 @壹仟年以後 :确实是看车看发动机 有车企的悬停还特么不一样
【回复】回复 @bili_20402476 : 国5也很明显，看车看发动机[笑哭]
炮姐的小黄瓜:
太好啦~我刚刚买了一台12年的R56 mini来学习手动挡，最近都在靠开心的视频来学习~多谢啦[打call]

【回复】回复 @炮姐的小黄瓜 :多练习没问题～
【回复】回复 @冒险王开心 :🤣紧接着就被叫去隔壁省出差了，教练我要学开车！