苦练降挡补油，终于不用半离合磨转速了

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你走弯路了也练偏了。因为你起步就是错的。虽然你听到这话心里不爽。 你要在起步的时候就习惯性内八字，先加油后松离合刹车。你自然就会降档补油。 像你这样补油，遇到长上坡的折角弯四挡退到二挡得多忙？

【回复】家用买菜车知道补油能开的平顺就得了，哪里非要去跟趾，还让人才开车就去内八。跟趾最多只算个补油的进阶技巧，有没有都不影响正常的驾驶，除非激烈跑山或者下赛道，不然只要会补油就足够开的好了，何必为了跟趾强行跟
【回复】回复 @Trifoglio :但是，有些人排量不大却在山路上比你快很多，并不一定是鲁莽。他一个折角弯就能比你少一秒时间，还轻松自然。 内八字，一是节省时间（减少动力中断时间） 二是使车速尽可能均匀顺滑。（这样自然而然就快而且乘客并不觉得有多快还省油） 新手（有可能十年驾龄）开车多数莽。急加速急刹车，发动机转速大幅度变化。车身重心也大幅度前后移动。既慢又危险，乘客也慌得手心出汗。开买菜车，最重要的是尽可能让重量保持在四个轮子上，然后从操作和提前准备中节约时间。而不是挡挡见红。 温馨提示，在没有重刹车重油门的情况下，转弯轻微响胎是可控的，不要怕。至少没有重刹车可怕
【回复】回复 @图尔福纳级二号舰 :应该是吧。只要从买车第一天就习惯性内八字起步，内八字退档。没啥难的，唯手熟尔
鸡窝绝绝绝地求生:
离合踏板里面可以用针筒打点机油润滑一下，抬离合的声音太难受了

【回复】那个是鞋底沾了水，不是那个离合器的声音。☺
【回复】回复 @人在骁途 : 这种最烦躁了，有一段时间 下雨天我上车就用布搽了鞋子底底才开车 。
【回复】现在的车是油压离合，不是拉线。不存在以前那种问题。
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为什么这么多手动降档补油的，理解不了，可能因为我是开关脚吧，除了加速就是空档滑行，从不逐级降档。

【回复】怎么说呢，首先减挡是为了保持动力，补油是让这个过程结束得更快的同时让驾驶更平顺。
【回复】回复 @寻求真相的人之一 :我的操作恰恰相反，除了前面红灯可以空档滑一下，行驶中从不空档滑行，并且踩抬离合的时间尽量做到最短。我总觉得动力系统和传动系统断开会有不可预知危险。[笑哭]
【回复】回复 @Misaka10199 :我上一辆手动动力差，3档就没劲了，所以3降2用的多，地板油踩离合，挂到2档差不多转速到顶，再快松离合，只要人家不跟我来劲基本能见缝插针了，以前是手动堵车累，但是开的爽一点，现在是自动挡堵车憋屈，车距小了不敢穿插。等家里需要两辆车的时候说什么也搞个手动，动力别太拉就行
陈红茶er:
我是先踩离合，然后立刻补油/换挡同时进行，换完档马上弹离合，这样更快，动力瞬间就来了

咏春6MT:
加油 都是从这一步练过来的 熟练了以后可以适当加快动作 毕竟降档抓机会超车就只有2到3秒的窗口 错过了就要耐心等下次机会了

晴空下的少年:
练的不错，车也可以，油门不怎么延迟，这样挂档补油就可以同时到位了[妙啊]

伏步半仓:
就一个补油动作，适用场景还是挺多的，不仅1降挡可以用，2升挡也可以用，3挡位车速转数不匹配的时候也可以用。 补油功能有：保速（超车、提前预备减速<带挡滑行>），动力系统一致性匹配<补救修正>。 降挡补油三种补油量：多补，精准，少补。少补一般用于即需发动机制动的时候，多补一般用于小上坡，精准一般用于直线平路。 话说UP主这样的老司机也才刚开始练习补油吗，我三个月驾龄补油已经是日常操作了，多数用于带挡滑行减速。[滑稽]

【回复】回复 @夜雨之风君 :用发动机制动的降挡补油还是尽量补的精准一点，至少大差不差的，补少了据说伤离合器片。但是我就是喜欢听那个被车速带一点起来的发动机声音，所以补油会少补一点，松离合稍微慢一点也没什么明显的体感顿挫。[笑哭]
【回复】我两年驾龄才关注这些，不过我一年只有三-四箱油[doge]，过年加油才多
北京丰台小爷们儿:
其实我觉得在松离合器的同时给油就好了，这样没有必要的。

【回复】回复 @努力奋斗啊啊 :要动力加速就多降一档，要平顺性那就不换档慢慢踩油门加回来，降档补油有动力又平顺，可是关键时刻有时间操作这么多嘛……多慢啊，相当于空档了一段时间，有这时间，降档加速早走了，或者不降慢慢加油动力也回来了……
【回复】回复 @人在骁途 :开始就多降一档，不是一样嘛……，降档补油没必要，要是分析好路况，直接5降3立刻大油门，然后升4一样的
jawanwelson:
我建议改成两脚油，跟趾技术是应对过弯技术，一般是赛车用，主要是过弯前车速极快需要减速，然后出弯后要迅速提速。实际开车中降档根本用不上刹车，你这么做增加了刹车损耗和油耗。